موقع بصراوي | دولي | فريق التحرير
حذر “الاتحاد الدولي للنقل الجوي” (إياتا) من أن شركات الطيران ستواجه أعباء إضافية تصل إلى 100 مليار دولار نتيجة ارتفاع أسعار وقود الطائرات هذا العام، وذلك بسبب تداعيات الحرب الإيرانية التي أدت إلى زيادة حادة في الأسعار.
ووفقاً لتوقعات الاتحاد، من المتوقع أن ينخفض صافي أرباح القطاع إلى النصف، حيث يتوقع أن تتراجع الأرباح من 43 مليار دولار في عام 2025 إلى 23 مليار دولار خلال العام الجاري، مع انخفاض هامش الربح من 4.2% إلى 2%.
وفي تصريح له خلال الاجتماع السنوي للاتحاد في ريو دي جانيرو، أشار الرئيس التنفيذي السابق للخطوط الجوية البريطانية والمدير العام الحالي لـ”إياتا”، ويلي والش، إلى أن هوامش الربح باتت ضئيلة للغاية.
وتناولت صحيفة “فاينانشيال تايمز” الإفلاس الأخير لشركة “سبيريت إيرلاينز” الأمريكية في عام 2026، مشيرة إلى توقع حدوث المزيد من حالات الإفلاس في الأشهر القادمة، حيث أكد والش أن الأوقات الراهنة تمثل تحديات خاصة للشركات التي لم تستعد ميزانياتها بعد من آثار جائحة كوفيد-19.
إغلاق مضيق هرمز وارتفاع الأسعار
تضاعفت أسعار وقود الطائرات نتيجة الحرب الإيرانية التي اندلعت في فبراير، مما أدى إلى إغلاق مضيق هرمز، وهو ممر مائي حيوي لقطاع النفط العالمي. ورغم التوقعات بانخفاض الأسعار لاحقاً هذا العام، إلا أن “إياتا” يتوقع أن يشهد القطاع زيادة متوسطة بنسبة 70% في أسعار الوقود.
وأشار والش إلى أن فاتورة الوقود تزداد بسبب استخدام الطائرات القديمة ذات الكفاءة المنخفضة، وذلك نتيجة “إخفاقات” شركات تصنيع الطائرات والمحركات في تلبية الطلب الكافي. حيث بلغ متوسط عمر الطائرات أكثر من 15 عاماً، وهو رقم قياسي، مع تراكم طلبات تصل إلى 18 ألف طائرة.
وأوضح والش أن شركات الطيران تواجه تكاليف وقود أعلى مع أساطيل أقل كفاءة، مما يؤدي إلى زيادة تكاليف الصيانة وارتفاع أقساط التأجير، مشيراً إلى أن تشغيل الطائرات القديمة كلف شركات الطيران نحو 11 مليار دولار أمريكي في عام 2025.
دعوات لتحديث تكنولوجيا المحركات
دعا والش شركات تصنيع المحركات إلى العودة لإنتاج محركات عالية الجودة وفعالة وطويلة الأمد، وهو ما لاقى تصفيقاً من الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران الحاضرين في الاجتماع. وأكد أن استمرار هذه الإخفاقات حتى العقد القادم غير مقبول.
ولإثبات أن الطلب لا يزال قوياً، أشار والش إلى أن الطلب “صامد
