فيراري تقيل رئيس التسويق بعد إخفاق الحملة الإعلانية لموديل لوتشي الكهربائي الجديد
لم يكن إطلاق أول سيارة كهربائية بالكامل في تاريخ فيراري بالحدث الذي توقعته الشركة. فبدلاً من أن تمثل لوتشي بداية حقبة جديدة للعلامة الإيطالية، وجدت نفسها وسط موجة من الانتقادات من عشاق العلامة وحتى بعض العملاء التقليديين الذين رأوا أن السيارة تبتعد عن الهوية التي بنت عليها فيراري سمعتها لعقود طويلة.
تأتي هذه الانتقادات في وقت يمر فيه قطاع السيارات الكهربائية عالية الأداء بمرحلة صعبة، مع تراجع الطلب على هذا النوع من السيارات في عدد من الأسواق الرئيسية حول العالم.
استقبال سلبي جداً لفيراري لوتشي، أول سيارة كهربائية للشركة
منذ الكشف عن لوتشي وقد واجهت فيراري موجة انتقادات بالغة العنف.. ويرى منتقدو السيارة أن فيراري اشتهرت دائماً بمحركاتها ذات الصوت المميز وتجربة القيادة العاطفية التي يصعب نقلها إلى سيارة كهربائية، وهو ما جعل بعض العملاء يشككون في قدرة لوتشي على تجسيد شخصية العلامة الإيطالية بالشكل الذي اعتادوه.
وقد انعكست ردود الفعل السلبية سريعاً على أسواق المال، حيث تعرض سهم فيراري لضغوط ملحوظة أدت إلى تراجع قيمته بنحو 8% خلال جلسة تداول واحدة بعد الكشف عن السيارة.
تغييرات إدارية مفاجئة
في خضم هذه التطورات، أعلنت فيراري رحيل إنريكو جالييرا، المدير التنفيذي للتسويق والشؤون التجارية، بعد مسيرة استمرت 16 عاماً داخل الشركة.
كما قررت تعيين ماسيميليانو دي سيلفستر، الرئيس السابق لبي ام دبليو إيطاليا، خلفاً له في المنصب.
لم تربط فيراري رسمياً بين مغادرة جالييرا وردود الفعل التي صاحبت إطلاق لوتشي، كما لم تصدر أي تصريحات تشير إلى أن القرار جاء نتيجة أداء السيارة في السوق أو الانتقادات التي تلقتها.
لكن توقيت الإعلان أثار الكثير من التساؤلات داخل القطاع، خاصة أنه جاء بعد فترة قصيرة من الكشف عن أول سيارة كهربائية في تاريخ العلامة.
مرحلة حساسة لفيراري
تمثل لوتشي واحدة من أهم المشاريع التي عملت عليها فيراري خلال السنوات الأخيرة، إذ تسعى الشركة إلى دخول عصر السيارات الكهربائية دون التخلي عن صورتها كصانعة للسيارات الرياضية الخارقة.
لكن المهمة تبدو أكثر تعقيداً من المتوقع، خصوصاً مع تراجع الحماس العالمي تجاه السيارات الكهربائية عالية الأداء، ووجود شريحة واسعة من عملاء فيراري لا تزال تفضل المحركات التقليدية وتجربة القيادة المرتبطة بها.
فريق التحرير
