“`html
في عام 1994، قدمت رينو بالتعاون مع ماترا وويليامز واحدة من أكثر السيارات الاختبارية جنونًا في تاريخ صناعة السيارات، بعدما جمعت الهيكل العام لسيارة إسباس العائلية مع تكنولوجيا وأداء مستمدين من سيارات الفورمولا 1.
قصة رينو إسباس F1
والنتيجة لم تكن مجرد نسخة رياضية من الميني فان الفرنسية، بل نموذجًا استعراضيًا يمتلك محرك V10 بقوة تقارب 800 حصان، ويمكنه الوصول إلى سرعة تتجاوز 300 كم/س.
البداية كانت احتفالًا بمرور 10 سنوات على إسباس
في عام 1994، كانت رينو تحتفل بمرور 10 سنوات على إطلاق إسباس، السيارة التي ظهرت للمرة الأولى عام 1984 وأصبحت من أبرز السيارات التي ساهمت في ترسيخ مفهوم المركبة العائلية متعددة الاستخدامات في أوروبا.
بدلًا من الاكتفاء باحتفال تقليدي، قررت رينو وماترا تقديم شيء أكثر جرأة، فماترا كانت شريكًا أساسيًا في تصنيع إسباس آنذاك، ولذلك جاء التعاون بينها وبين رينو، مع الاستفادة من خبرات ويليامز في عالم الفورمولا 1، لإنتاج نموذج استثنائي يحمل اسم (Espace F1)..وكشفت رينو عن السيارة في معرض باريس للسيارات عام 1994، لتصبح واحدة من أبرز مفاجآت المعرض.
محرك V10 من عالم الفورمولا 1
أهم ما يميز إسباس F1 لم يكن التصميم الخارجي أو الجناح الضخم في الخلف، وإنما ما اختبأ خلف المقصورة..فالسيارة حصلت على محرك V10 سعة 3.5 لتر من عائلة محركات رينو للفورمولا 1، ووُضع في المنتصف خلف المقاعد الأمامية، بدلًا من المحركات التقليدية التي كانت تستخدمها إسباس العادية..وبحسب ماترا، استخدم المشروع مجموعة الحركة الخاصة بسيارة ويليامز رينو، مع محرك V10 بقوة وصلت إلى 820 حصان.
705 نيوتن متر وناقل حركة شبه أوتوماتيكي
لم يكن المحرك وحده هو العنصر المأخوذ من عالم السباقات، إذ ارتبط بمحرك الـV10 ناقل حركة شبه أوتوماتيكي بـ6 سرعات، مع نظام قيادة مستوحى من تقنيات سيارات السباق، كما يولد المحرك 705 نيوتن متر من العزم، مع توجيه القوة إلى العجلات الخلفية.
وبذلك أصبحت إسباس F1 أقرب من الناحية الهندسية إلى سيارة سباق تحمل
