موقع بصراوي | دولي | فريق التحرير
دخل مضيق هرمز مرحلة “استثنائية” بعد مرور ستة أشهر على الحرب المستمرة، حيث تزايدت التوترات بين إيران والولايات المتحدة، مما أثر بشكل كبير على حركة الملاحة. وعلى الرغم من بقاء الممر مفتوحاً جزئياً أمام بعض السفن، إلا أن ذلك يأتي وسط قيود متزايدة ومخاطر أمنية مرتفعة وتكاليف شحن مرتفعة.
تحولت حركة الملاحة في المضيق إلى مقياس مباشر لـ”موازين القوة” بين إيران وأمريكا، حيث أصبحت كل رحلة بحرية تمثل اختباراً للمخاطر التي تواجهها شركات الشحن. كما أن تداعيات الأزمة امتدت لتؤثر على أسواق النفط وسلاسل الإمداد وحركة التجارة العالمية.
إيران تؤكد “سيطرتها الكاملة” على مضيق هرمز
رفضت القوات البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني التصريحات الأمريكية التي تشير إلى “استمرار فتح مضيق هرمز”، معتبرة أن هذه التصريحات تهدف إلى التأثير على أسعار النفط والتغطية على ما وصفته بـ”الإخفاقات الأمريكية”.
وأعلنت القوات البحرية الإيرانية في بيان لها، أن “القيود المفروضة على الملاحة ستظل قائمة حتى انتهاء العمليات العسكرية الأمريكية ضد إيران وتنفيذ الالتزامات المرتبطة بها”. وفي تصريح لنائب الشؤون السياسية في الحرس الثوري يدالله جواني، انتقد الربط بين اندلاع الحرب وملف تخصيب اليورانيوم، مشيراً إلى أن أمريكا “لا تملك أي ورقة عسكرية لتكشفها” على عكس إيران.
حركة الملاحة عند أدنى مستوياتها
تتجه حركة الملاحة في مضيق هرمز إلى مرحلة “شديدة الحساسية”، في ظل المخاطر المتزايدة بالتزامن مع الجهود الدبلوماسية الرامية إلى إيجاد ترتيبات تسمح باستمرار حركة السفن. وقد أكدت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية “UKMTO” تعرض ناقلة النفط “مترو فينيشيان” لقذيفة مجهولة، مما أدى إلى اندلاع حريق وإلحاق أضرار بمحرك السفينة.
تزامن هذا الحادث مع وساطات من قبل قطر وعمان وباكستان، بالإضافة إلى محادثات عمانية إيرانية لفتح ممر ملاحي مؤقت وتنفيذ عمليات مشتركة لإزالة الألغام. وتقتصر الاقتراحات المطروحة على “السفن التجارية” فقط، مع استبعاد السفن الحربية.
أظهرت بيانات نظام التعريف الآلي أن عدد السفن في الخليج العربي بلغ 4204 سفن في 28 أغسطس، في حين تراجعت حركة الملاحة عبر مضيق هرمز إلى 6 سفن فقط، وهو أدنى مستوى خلال 30 يوماً.
مخاوف من الألغام تهدد حركة السفن
تتزايد المخاوف بشأن مستقبل
