“`html
تواصل تويوتا تطوير سيارتها الرياضية الجديدة بمحرك وسطي، والتي يُرجح أن تمهد لعودة MR2 بعد غياب طويل عن الأسواق. وقد ظهرت صور جديدة لنموذج اختباري بتصميم كوبيه منخفض، يختلف بشكل واضح عن سيارة GR يارس التي انطلق منها المشروع.
انتشرت صور السيارة أثناء اختباراتها على الحلبات اليابانية، كاشفة عن تطور مهم في المشروع الذي بدأته تويوتا خلال 2025. ورغم أن التصميم الجديد يبدو أقرب إلى سيارة رياضية مستقلة، فإن النموذج لا يزال في مرحلة التطوير الهندسي، ولا يمثل بالضرورة الشكل النهائي للسيارة الإنتاجية، كما لم تؤكد تويوتا حتى الآن عودة اسم MR2 رسمياً.
تصميم كوبيه جديد مع مكونات مستعارة من GR يارس
تخلت السيارة الاختبارية عن الهيكل الهاتشباك التقليدي، لتحصل على تصميم كوبيه بسقف منخفض ومؤخرة أكثر ملاءمة لاستيعاب المحرك خلف المقصورة. لكن تويوتا لا تزال تستخدم عدداً من المكونات الموجودة في GR يارس، بما يشمل المصابيح الأمامية والخلفية، في إشارة إلى أن الهدف الحالي هو اختبار الأنظمة الميكانيكية أكثر من استعراض التصميم النهائي.
تظهر على جانبي السيارة رفارف عريضة ذات امتدادات مربعة، إلى جانب فتحات تهوية كبيرة خلف الأبواب، وهي تجهيزات تبدو مخصصة لتوفير المساحة وتوجيه الهواء إلى المحرك ونظام التبريد. وتكتسب هذه الفتحات أهمية خاصة في السيارات ذات المحرك الوسطي، إذ تحتاج إلى توفير تدفق هواء كافٍ للمحرك والمكونات الميكانيكية أثناء القيادة الرياضية المكثفة.
ومن المرجح أن تتغير هذه التفاصيل بصورة كبيرة قبل الوصول إلى النسخة الإنتاجية، خصوصاً أن الرفارف الحالية تبدو أقرب إلى تجهيزات اختبارية مؤقتة منها إلى عناصر تصميم نهائية.
مشروع بدأ بتحويل GR يارس إلى سيارة بمحرك وسطي
كشفت تويوتا عن السيارة للمرة الأولى خلال معرض طوكيو أوتو صالون في يناير 2025، في مشروع هندسي غير معتاد نقلت فيه المحرك من مقدمة GR يارس إلى موضع خلف السائق. وكان الهدف اختبار منظومة دفع جديدة وتطوير حلول هندسية تتعلق بتوزيع الوزن والتبريد والتعامل مع القوى الناتجة عن المحرك في وضعية وسطية.
واحتفظ النموذج الأول بهيكل GR يارس المعروف، رغم الاختلاف الجذري في توزيع المكونات الميكانيكية، بينما يمثل النموذج الجديد خطوة نحو تصميم أكثر ملاءمة لسيارة رياضية بمحرك وسطي. وتسمح هذه المرحلة لتويوتا بتطوير المحرك وناقل الحركة ونظام التعليق والشاسيه بصورة مستقلة عن التصميم الخارجي النهائي، قبل الانتقال إلى اختبار سيارة أقرب إلى مواصفات الإنتاج.
وبحسب تقارير يابانية، تشارك السيارة الاختبارية الجديدة في الجولة السادسة من بطولة Super Taikyu اليابانية للتحمل، التي تقام على حلبة أوكاياما الدولية بين 23 و25 أكتوبر، ضمن فئة ST-Q المخصصة للمشروعات التجريبية. ويتولى فريق GR تشغيل السيارة في السباقات، ما يمنح مهندسي تويوتا فرصة لاختبار الم
