موقع بصراوي | دولي | فريق التحرير
أظهرت بيانات رسمية في ألمانيا تناقضًا ملحوظًا في استخدام الطائرات الحكومية، حيث نفذت القوات المسلحة الألمانية نحو نصف رحلاتها خلال النصف الأول من العام بدون ركاب. تأتي هذه الظاهرة في ظل بقاء الطائرات الحكومية في كولونيا، بينما تنطلق رحلات المسؤولين غالبًا من العاصمة برلين.
وذكرت وزارة الدفاع الألمانية، ردًا على استفسار من النائب عن حزب “اليسار” ديتمار بارتش، أن وحدة النقل الجوي التابعة للقوات المسلحة نفذت 308 رحلات لنقل أعضاء الحكومة، بالإضافة إلى 305 رحلات أخرى بدون ركاب، والتي كانت مخصصة لنقل الطائرات إلى مواقع انطلاق المسؤولين.
يُتابع بارتش بانتظام عدد “الرحلات الخاوية” التي تنفذها وحدة النقل، والتي تنشأ غالبًا نتيجة لوجود الطائرات في كولونيا، بينما تبدأ رحلات العمل الرسمية من برلين. وعللت وزارة الدفاع هذه الرحلات بأنها تُستخدم أيضًا لأغراض التدريب بالإضافة إلى ضرورة نقل الطائرات إلى مواقع المسؤولين قبل الرحلات الرسمية.
المستشارية تتصدر الاستخدام ووزارة النقل الأقل
تُتاح وحدة النقل الجوي للرحلات الرسمية التي يقوم بها الرئيس الألماني والمستشار وأعضاء الحكومة. وفقًا لبيانات وزارة الدفاع، تصدرت المستشارية الجهات الحكومية الأكثر استخدامًا للطائرات خلال النصف الأول من العام، بإجمالي 73 رحلة، تلتها وزارة الخارجية بـ63 رحلة، ثم وزارة الاقتصاد بـ32 رحلة.
في المقابل، كانت وزارة النقل الأقل استخدامًا للطائرات الحكومية برحلة واحدة فقط، تلتها وزارة الأسرة برحلتين، بينما لم تستخدم وزارة الإسكان الوحدة الجوية خلال نفس الفترة.
انتقادات بسبب التكاليف العالية
اعتبر بارتش أن هذه الأرقام تمثل “إخفاقًا كبيرًا” للحكومة الألمانية، مشيرًا إلى استمرار تشغيل عدد كبير من الرحلات بدون ركاب وما يترتب على ذلك من أعباء مالية وتشغيلية. وذكر أن تنفيذ وحدة النقل الجوي نحو 600 رحلة خلال ستة أشهر، نصفها تقريبًا بدون ركاب، يمثل “خللًا غير مقبول وعبئًا مزعجًا ومكلفًا”، مشددًا على ضرورة معالجة التناقض الناتج عن بقاء الوحدة في كولونيا بينما تعمل الحكومة من برلين.
تأجيل الانتقال منذ سنوات
كان من المقرر نقل الطائرات الحكومية بالكامل إلى برلين في عام 2012، لكن عملية الانتقال تعرضت لتأخيرات عدة بالتزامن مع تأخر افتتاح مطار برلين-براندنبورغ عن الموعد المحدد. ولا تزال البنية التحتية اللازمة لوحدة النقل الجوي من العاصمة الألمانية غير مكتملة، حيث تشير الخطط الجديدة إلى استكمال عملية الانتقال بالكامل خلال النصف الثاني من ثلاثينيات القرن الحالي.
