شركة هولندية تعيد إحياء واحدة من أندر سيارات فيراري بتصميم شوتنج بريك مميز

“`html

نجحت شركة التصميم الهولندية Niels van Roij Design في ترسيخ مكانتها كواحدة من أبرز شركات تعديل السيارات الفاخرة، حيث كشفت عن أحدث أعمالها، دايتونا شوتينج بريك Hommage، تكريماً لإحدى أندر سيارات فيراري المعدلة في سبعينيات القرن الماضي، وذلك بالتزامن مع مهرجان جودوود للسرعة.

إحياء لفيراري نادرة في السبعينيات

تستلهم السيارة الجديدة تصميمها من نسخة فريدة صنعت عام 1972 انطلاقاً من فيراري 365/4 دايتونا، بعدما خضعت لتعديل شامل لدى إحدى شركات تصميم الهياكل في بريطانيا، حيث تحولت من سيارة كوبيه إلى شوتنج بريك مع إعادة تصميم جميع ألواح الهيكل تقريباً. كما تم إضافة باب خلفي زجاجي مميز ونوافذ جانبية بتصميم جناحي النورس.

تحاول السيارة الجديدة إعادة إحياء تلك الفكرة التاريخية، لكن باستخدام قاعدة أكثر حداثة وقدرات ميكانيكية أكبر.

تعتمد على فيراري 599 GTB

بينما التصميم الفني مبني على السبعينات، إلا أنه من الناحية الميكانيكية، السيارة مبنية بوضوح على فيراري 599 GTB Fiorano التي تم إنتاجها بداية من 2006، ما يعني احتفاظها بمحرك V12 طبيعي التنفس مع نظام الدفع الخلفي. ويولد المحرك قوة 612 حصاناً وعزم دوران يبلغ 608 نيوتن.متر، ويتصل بناقل حركة يدوي مؤتمت متسلسل من 6 سرعات.

هيكل جديد بالكامل

لم تكتف الشركة بتغيير السقف والمؤخرة، بل أعادت تصميم معظم ألواح الهيكل بالكامل مع الحفاظ فقط على الأبواب الأصلية. وجاء الهيكل الجديد مصنوعاً بالكامل من الألمنيوم خفيف الوزن، مع خطوط تصميم مستوحاة من دايتونا التاريخية ولكن بأسلوب أكثر انسيابية وحداثة. ومن أبرز اللمسات التصميمية المصابيح الخلفية المدمجة ضمن الإطار الزجاجي الخلفي، والعادم الرباعي، والنوافذ الجانبية التي تفتح بطريقة مستوحاة من جناحي النورس.

داخلية تجمع الكلاسيكية والحداثة

احتفظت المقصورة بمعظم مكونات فيراري 599، لكنها حصلت على تعديلات مهمة أبرزها نقل لوحة العدادات إلى منتصف المقصورة، في إشارة مباشرة إلى السيارة الأصلية التي استلهم منها المشروع. كما أضيفت مساحة تحميل كبيرة في الخلف، مع أرضية مكسوة بألياف الكربون وقضبان انزلاق مصنوعة من الألمنيوم.

نسخة وحيدة في العالم

لن تكون دايتونا شوتينج بريك Hommage متاحة للبيع أو للإنتاج التجاري، إذ صُممت كنسخة وحيدة بالتعاون مع أحد عملاء الشركة. واستغرق المشروع أكثر من أربع سنوات منذ الإعلان عنه لأول مرة في 2021، بينما أكدت الشركة أن تطوير السيارة وتصنيعها تطلب أكثر من 15 ألف ساعة عمل.

رغم أن هذه النسخة لن تتكرر، فإن Niels van Roij Design تؤكد