عودة أودي كواترو الأسطورية بتصميم كلاسيكي ومحرك V8 بقوة 750 حصان
“`html
المربع نت – تعود أودي كواترو الشهيرة من الثمانينيات في مشروع رياضي جديد يحمل اسم Audacious IV، يجمع بين تصميم السيارة الكلاسيكية وتقنيات أودي RS4 الحديثة، مع محرك V8 يمكن تطويره للدوران حتى 10 آلاف دورة في الدقيقة، وسرعة قصوى مستهدفة تبلغ 322 كم/س.
تخطط Audacious Automotive البريطانية لإنتاج 50 سيارة فقط، مع إتاحة خيارات واسعة لتعديل المحرك والهيكل والداخلية وفق رغبات العملاء، بأسعار تبدأ من 350 ألف جنيه إسترليني، أي نحو 1.75 مليون ريال قبل الضرائب والتكاليف الإضافية.
ورغم استلهام التصميم من أودي كواترو التي اشتهرت في سباقات الرالي، فإن السيارة الجديدة لا تُعد مشروعاً رسمياً من أودي، بل إعادة تطوير مستقلة تستفيد من المكونات الميكانيكية لسيارة RS4 من الجيل B7، التي أُنتجت بين عامي 2006 و2008.
محرك V8 مع سوبرتشارجر وخيارات أداء متعددة
اختارت الشركة محرك V8 بسعة 4.2 لتر من أودي RS4 أساساً للمشروع، بدلاً من المحرك خماسي الأسطوانات الذي ارتبط تاريخياً بكواترو الأصلية.
وتوفر النسخة الأساسية من Audacious IV قوة تبلغ 600 حصان بعد إضافة سوبرتشارجر للمحرك، بينما ترتفع القوة إلى 750 حصان في حزمة Stage Two، التي تتضمن تعزيز المكونات الداخلية وتطوير أنظمة التبريد وتغذية الوقود.
وتعمل الشركة أيضاً على تقديم إعدادات أكثر تطرفاً للمحرك، تشمل نسخة قادرة على الوصول إلى 10 آلاف دورة في الدقيقة، مع إمكانية الاستغناء عن الشاحن الفائق لمن يفضل استجابة المحركات ذات التنفس الطبيعي.
ولم تكشف Audacious عن القوة النهائية لجميع خيارات المحرك الأربعة التي تعتزم تقديمها، لكنها تستهدف سرعة قصوى تصل إلى نحو 322 كم/س، دون الإعلان عن نتائج اختبارات رسمية تؤكد تحقيق هذا الرقم.
وترتبط جميع خيارات المحرك بناقل حركة يدوي من ست سرعات مأخوذ من RS4 الأصلية، في خطوة تستهدف الحفاظ على تجربة القيادة الميكانيكية التقليدية.
لماذا اختارت الشركة أودي RS4 بدلاً من RS3؟
رغم امتلاك أودي RS3 الحديثة محركاً خماسي الأسطوانات أقرب إلى هوية كواترو الأصلية، فضلت الشركة استخدام RS4 القديمة لأسباب تتعلق بالهيكل ونظام الدفع وتجربة القيادة.
وأوضح ماك زاجليفسكي، مؤسس Audacious Automotive، أن الهدف هو تطوير سيارة يمكن استخدامها والاستمتاع بقيادتها بصورة منتظمة، مع الحفاظ على الإحساس الميكانيكي المباشر بعيداً عن الاعتماد المفرط على الأنظمة الرقمية.
وبحسب زاجليفسكي، تتمتع RS4 من الجيل B7 بصلابة هيكلية أفضل من RS3 الحالية، إلى جانب نظام تعليق يعتبره أكثر ملاءمة للمشروع.
كما تستخدم RS4 نظام
