جينيسيس GV80 2027 تُطلق أول نسخة هايبرد في تاريخ العلامة بقوة 347 حصان

بعد أكثر من عقد على انفصال جينيسيس كعلامة فاخرة مستقلة عن هيونداي، تدخل الشركة عالم السيارات الهجينة مع GV80 هايبرد الجديدة. بدلاً من استعارة منظومات موجودة في سيارات هيونداي، اختارت جينيسيس تدشين جيل أحدث من تقنيات الهايبرد.

تجمع المنظومة الجديدة بين محرك بنزين تيربو سعة 2.5 لتر ومحركين كهربائيين، لترتفع القوة الإجمالية إلى 347 حصان مع تحسن واضح في استهلاك الوقود. تستطيع GV80 التحرك كهربائياً بالكامل خلال المراحل الأولى من القيادة بسرعات تصل إلى نحو 30 كم/س.

أول هايبرد في تاريخ جينيسيس

تعتمد GV80 هايبرد على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر تيربو، يعمل بجانبه محركان كهربائيان. الأول عبارة عن محرك مولد مسؤول عن تشغيل محرك البنزين وتوليد الكهرباء، بينما يتولى المحرك الكهربائي الثاني دفع السيارة واستعادة الطاقة أثناء التباطؤ والكبح. يستخدم المحرك الكهربائي نفسه لتحريك السيارة إلى الخلف، مما يسمح بالاستغناء عن ترس الرجوع للخلف التقليدي.

تستخدم المنظومة بطارية مبردة بالسائل للمرة الأولى، ما يسمح بالتحكم بصورة أفضل في درجة حرارة البطارية.

تبدأ رحلتها كسيارة كهربائية

تركز جينيسيس على جعل الانتقال بين الدفع الكهربائي ومحرك البنزين أكثر سلاسة، إذ تبدأ GV80 رحلتها بالاعتماد على الطاقة الكهربائية ويمكنها الاستمرار حتى سرعة تقارب 30 كم/س قبل تدخل محرك الاحتراق.

قوة 347 حصان وعزم 530 نيوتن.متر

تولد GV80 هايبرد قوة 347 حصان وعزم دوران 530 نيوتن.متر، مقارنة بـ 300 حصان و422 نيوتن.متر للمحرك التقليدي. تسمح المنظومة الجديدة بالتسارع من السكون إلى 100 كم/س خلال 7.1 ثانية. أظهرت اختبارات جينيسيس الداخلية تحسناً بنحو 25% في كفاءة استهلاك الوقود مقارنة بالنسخة التقليدية.

ناقل حركة جديد وتقنيات لاستعادة الطاقة

تحصل GV80 هايبرد على ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 7 سرعات، بالإضافة إلى تعديلات على محرك البنزين لتقليل الضوضاء. أصبح نظام استعادة الطاقة أكثر ذكاءً، ويستعين ببيانات الملاحة لتحديد مستوى الاستعادة المناسب.

تحديثات خارجية وداخلية

رافقت المنظومة الهجينة تغييرات تصميمية، من بينها تصميمات مختلفة للعجلات والشبك الأمامي. أما المقصورة فتحصل على أربعة خيارات جديدة للألوان الثنائية ونوعين من تطعيمات الخشب الطبيعي.

فريق التحرير