رئيس مرسيدس يعترف: أسأنا الاعتماد على الشاشات.. والأزرار التقليدية ستعود مجدداً

اعترف الرئيس التنفيذي لمرسيدس، أولا كالينيوس، بأن القطاع ربما بالغ في استبدال الأزرار التقليدية بالشاشات اللمسية، مؤكداً أن الشركة ستعيد بعض الأزرار المادية إلى سياراتها عندما تكون أكثر عملية وأسهل استخداماً. وأكد أن هذا لا يعني التخلي عن الشاشات الضخمة، بل الوصول إلى توازن أفضل بين التقنيات الرقمية وعناصر التحكم التقليدية.

مرسيدس كانت من أكثر الشركات اندفاعاً

تعد مرسيدس من أبرز الشركات التي تبنت المقصورات الرقمية بالكامل خلال السنوات الأخيرة، مع أنظمة MBUX هايبرسكرين وسوبرسكرين التي تمتد عبر معظم عرض لوحة القيادة، مقابل تقليص عدد الأزرار التقليدية إلى الحد الأدنى. ومع ذلك، فضّل كثيرون الاحتفاظ ببعض عناصر التحكم المادية للوظائف الأساسية بدلاً من تنفيذ كل شيء عبر الشاشة.

التكنولوجيا يجب أن تخدم السائق

أوضح كالينيوس أن مرسيدس تستثمر وقتاً وجهداً كبيرين في تطوير واجهات الاستخدام داخل سياراتها، مضيفاً أن تصميمها يجب أن يكون بسيطاً بما يكفي ليستخدمه الجميع بسهولة. واعترف بأن بعض شركات السيارات ركزت أحياناً على إضافة التكنولوجيا لمجرد استعراضها، دون التفكير بالشكل الكافي في احتياجات المستخدمين.

وأشار إلى أن مرسيدس بدأت بالفعل إعادة الأزرار التقليدية إلى المقود بعد الانتقادات التي طالت الأزرار اللمسية، مؤكداً أن الشركة ستواصل إعادة المزيد من المفاتيح المادية في الأماكن التي تقدم فيها تجربة استخدام أفضل.

الشاشات باقية.. لكن الأزرار ستعود معها

لا تتوقع مرسيدس نهاية عصر الشاشات الكبيرة. وعندما سُئل كالينيوس عما إذا كانت الصناعة وصلت إلى الحد الأقصى من الشاشات، أجاب بأن المشكلة ليست كثرة الشاشات، بل قلة الأزرار.

شركات أخرى تغير موقفها

أكد الرئيس التنفيذي لفيراري أن انتشار الأزرار اللمسية جاء بسبب انخفاض تكلفتها، لكنه أوضح أن فيراري ستعيد المزيد من المفاتيح المادية في سياراتها المقبلة. كما تتجه هيونداي وفولكس واجن أيضاً نحو إعادة بعض عناصر التحكم التقليدية، استجابة لرغبة العملاء في تشغيل الوظائف الأساسية دون الحاجة للنظر إلى الشاشة أثناء القيادة.

فريق التحرير