برابوس بودو كابريوليه الجديدة: أستون مارتن فانكويش بتصميم كربوني ومحرك V12 بقوة 1,000 حصان

“`html

كشفت برابوس عن بودو كابريوليه الجديدة خلال فعاليات The Quail في أسبوع مونتيري للسيارات، مقدمة النسخة المكشوفة من مشروع بودو هايبر GT الذي ظهر سابقاً بهيكل كوبيه، مع إنتاج محدود وسعر يتجاوز مليون يورو.

تعديلات شاملة على المحرك والهيكل

لا تقتصر السيارة على تعديلات خارجية لأستون مارتن فانكويش فولانتي، بل استخدمت برابوس شاسيه وبنية المقصورة الأساسية للسيارة البريطانية كنقطة انطلاق، ثم طورت لها هيكلاً جديداً بالكامل من الكربون فايبر. كما تم إجراء تعديلات واسعة على محرك V12 لرفع قوته إلى 1,000 حصان.

محرك V12 بقوة 1,000 حصان

تحت غطاء المحرك الكربوني الطويل يوجد محرك أستون مارتن V12 سعة 5.2 لتر مزدوج التيربو، مثبت في وضعية أمامية وسطية لتحسين توزيع الوزن. تم تطوير المحرك باستخدام مكونات جديدة وبرمجيات خاصة، لترتفع القوة إلى 1,000 حصان، بينما يصل عزم الدوران إلى 1,200 نيوتن.متر، وهي نفس الأرقام التي تقدمها بودو كوبيه. تنتقل القوة بالكامل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق.

هيكل كامل من الكربون فايبر

أحد أكبر الاختلافات عن فانكويش فولانتي الأصلية هو الهيكل الخارجي، إذ صنعت برابوس جميع ألواحه من الكربون فايبر داخل منشأتها في بوتروب بألمانيا. ساعد الاستخدام المكثف للكربون فايبر على إبقاء الوزن الجاف عند نحو 1,774 كيلوجراماً، رغم الأبعاد الكبيرة للسيارة ومنظومة V12 والسقف المكشوف. يبلغ طول Bodo Cabriolet نحو 5.06 متر، وعرضها 2.03 متر، بينما لا يتجاوز ارتفاعها 1.30 متر.

تسارع إلى 100 كم/س في 3 ثوان

تتسارع بودو كابريوليه من السكون إلى 100 كم/س خلال 3.0 ثوان، بينما تحتاج إلى 23.9 ثانية للوصول إلى 300 كم/س. السرعة القصوى تصل إلى 359 كم/س، وهي محددة إلكترونياً، لتضع السيارة بين أسرع سيارات GT المكشوفة المتاحة للاستخدام على الطرق.

عجلات 22 إنش وديناميكية هوائية نشطة

تستخدم السيارة عجلات برابوس Monoblock Z-GT قياس 22 إنش، بينما حصل الهيكل الجديد على منظومة ديناميكية هوائية نشطة. تشمل التجهيزات مشتتاً أمامياً مدمجاً مصنوعاً من الكربون فايبر، إلى جانب جناح خلفي يمكن تمديده كهربائياً.

77 سيارة فقط بين الكوبيه والكابريوليه

تخطط بر