“`html
تواصل تويوتا الاختبارات النهائية للسوبركار الجديدة GR GT، حيث تم رصد نموذج تجريبي أثناء القيادة على الطرق العامة في لونج بيتش بولاية كاليفورنيا، بعد ظهور السيارة إلى جانب نسخة السباقات GR GT3 على حلبة لاجونا سيكا الأمريكية.
تويوتا GR GT: ظهور جديد على الطرق العامة
ظهر النموذج التجريبي بطلاء أسود مطفي مع سقف أسود لامع، وقد يكون الطلاء جزءاً من محاولات إخفاء بعض تفاصيل السيارة، علماً أن تويوتا قد كشفت بالفعل عن التصميم وأبرز المواصفات التقنية للنموذج خلال العرض العالمي للسيارة.
تتضمن عناصر التصميم الخلفية ثلاثة خطوط حمراء وبيضاء، يمتد أحدها بين المصابيح بينما يظهر الخطان الآخران على جانبي منطقة لوحة الأرقام في الصدام الخلفي، والتي يُرجح أنها علامات خاصة بالنموذج التجريبي أثناء الاختبارات.
من الحلبة إلى الطرق الأمريكية
يأتي ظهور GR GT في شوارع كاليفورنيا بعد اختبار تويوتا نسختي GR GT وGR GT3 معاً على حلبة لاجونا سيكا خلال سبتمبر، ما يعكس استمرار برنامج التطوير في الولايات المتحدة على الحلبات والطرق العامة في الوقت نفسه.
تويوتا تختبر GR GT على الطرق العامة أيضاً، بهدف الجمع بين قدراتها الرياضية وسهولة استخدامها في القيادة اليومية.
V8 هجين بأكثر من 650 حصان
تعتمد GR GT على محرك V8 جديد كلياً سعة 4.0 لتر بشاحني تيربو، متصل بمحرك كهربائي واحد ضمن منظومة هجينة تستهدف تويوتا منها قوة إجمالية تتجاوز 650 حصان وعزم دوران يزيد على 850 نيوتن.متر.
تنقل القوة إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل أوتوماتيكي جديد من 8 سرعات مثبت في الخلف إلى جانب ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق، مع استخدام أنبوب نقل عزم مصنوعاً من ألياف الكربون لتحسين توزيع الوزن وخفض مركز الثقل.
سرعة تتجاوز 320 كم/س
تستهدف تويوتا سرعة قصوى تتجاوز 320 كم/س، مع وزن لا يزيد على 1,750 كجم وتوزيع للوزن بنسبة 45% في الأمام و55% في الخلف.
تعتمد السيارة على هيكل أساسي مصنوع بالكامل من الألومنيوم، مع استخدام ألياف الكربون في أجزاء مختارة مثل غطاء المحرك والسقف لتقليل الوزن مع الحفاظ على الصلابة.
تأتي GR GT بمكابح كربون سيراميكية ونظام تعليق دبل ويشبون في الأمام والخلف، بينما تستخدم إطارات أمامية بقياس 265/35ZR20 وخلفية أعرض بقياس 325/30ZR20.
تصميم بدأ من الديناميكا الهوائية
اتبعت جازو ريسينج نهجاً مختلفاً في تطوير الشكل الخارجي، إذ بدأت بتحديد المت
