سوق السيارات في الصين يواجه تحديات صعبة في عام 2023 والمنافسة تهدد بخروج عشرات الشركات
“`html
بدأت سوق السيارات الصينية تدخل مرحلة جديدة مع تراجع الطلب المحلي وارتفاع حدة المنافسة بين الشركات. الخبراء يحذرون من أن عام 2026 قد يكون الأصعب منذ عدة سنوات، مما يمهد لموجة من الاندماجات وخروج عدد كبير من المصنعين من السوق.
تتوقع أحدث التوقعات تسجيل مبيعات سيارات الركاب في الصين أكبر تراجع لها منذ عام 2021، بعد انخفاض حاد بمعدل 20% في مبيعات النصف الأول من 2026، ليصل العدد إلى نحو 8.7 مليون سيارة فقط.
منافسة شرسة تضغط على الجميع في الصين
يتوقع شياو فينج، رئيس أبحاث القطاع الصناعي الصيني في Citic CLSA، أن ينخفض إجمالي المبيعات إلى أقل من 20 مليون سيارة هذا العام مقارنة بالرقم القياسي في 2025 الذي بلغ 23.7 مليون سيارة. كما يتوقع أن تتراجع مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بنسبة تتراوح بين 5 و6%.
المنافسة العنيفة بين الشركات أصبحت أحد أبرز أسباب الأزمة الحالية، حيث تسعى الشركات للحفاظ على حصصها السوقية في ظل تراجع الطلب، مما أدى إلى ضغط مستمر على الأسعار والأرباح.
تكاليف أعلى ودعم حكومي أقل
يواجه القطاع تحديات إضافية تتمثل في ارتفاع أسعار الوقود وتقليص الحكومة الصينية برامج دعم شراء السيارات الكهربائية، مما أدى إلى تراجع الطلب مقارنة بالعام الماضي. كما ارتفعت تكاليف النقل والطاقة بنسبة 15.3% خلال يونيو على أساس سنوي، بينما تواصلت مبيعات السيارات المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي في التراجع، حيث انخفضت بنسبة 39% خلال الشهر نفسه.
ارتفعت تكاليف إنتاج السيارات بسبب زيادة أسعار المواد الخام والمكونات الأساسية، مما أدى إلى انخفاض متوسط هامش أرباح شركات السيارات إلى نحو 3.4% بين يناير ومايو 2026، مع تراجع أرباح القطاع بنحو 20% على أساس سنوي. لمواجهة التحديات، واصلت الشركات خفض الأسعار، مما زاد الضغوط على هوامش الأرباح المحدودة.
اندماجات متوقعة وبقاء الأقوى
يتوقع شياو فينج أن تؤدي هذه الظروف إلى إعادة تشكيل سوق السيارات الصينية خلال السنوات المقبلة، مع تقلص عدد المصنعين تدريجياً، بحيث لا يتبقى بحلول عام 2030 سوى سبع أو ثماني شركات رئيسية تهيمن على السوق. كما يتوقع أن شركات السيارات الأمريكية لن تتمكن من الصمود في السوق الصينية شديدة التنافسية، بينما سترتفع فرص شركات محلية مثل بي واي دي وجيلي وليب موتور.
رغم تسريع فولكس واجن خططها في السيارات الكهربائية داخل الصين، سجلت الشركة انخفاضاً في تسليماتها داخل السوق الصينية بنسبة 25.9% خلال النصف الأول من 2026.
تحقيق مبيعات ضخمة أصبح شرطاً أساسياً للبقاء في السوق، حيث تحتاج الشركات إلى بيع نحو 500 ألف سيارة سنوياً للوصول إلى نقطة التعادل، وأكثر من مليون سيارة لتحقيق أرباح مستقرة. الأرقام الحالية تعكس الفارق الكبير بين الشركات، حيث باعت بي واي دي نحو 1.8 مليون سيارة خلال النصف الأول من العام، بينما سجل
