“`html
تستعد سيارات الهايبرد والـSUV المخصصة للطرق الوعرة للحصول على محرك احتراق صُمم للتعامل مع ظروف لا تتحملها معظم المحركات التقليدية. وقد طورت شركة هورس باورترين، المملوكة لجيلي ورينو وأرامكو، محركاً جديداً قادراً على الاستمرار بالعمل حتى أثناء غمره بالمياه، مع قدرته على تشغيل منظومات الهايبرد والهايبرد بالقابس وتقنيات المدى الممتد.
التقنية لا تزال في بدايتها، لكنها تجاوزت بالفعل مرحلة النموذج الهندسي، إذ ظهر المحرك في سيارة جيلي جالاكسي كروزر 700 المخصصة للسوق الصيني.
محرك جيلي ورينو 2.0 لتر يعمل تحت الماء
المحرك يحمل اسم B20 ويأتي بأربع أسطوانات وسعة 2.0 لتر، مع قوة تتراوح بين 188 و248 حصاناً، وعزم يتراوح بين 300 و380 نيوتن.متر، ويبلغ وزنه نحو 130 كجم. الميزة الأبرز هي حصول المحرك على تصنيف IPX8 لمقاومة المياه، مما يسمح له بالعمل أثناء غمره حتى عمق 1.1 متر.
زودت هورس المحرك بمكونات كهربائية وحساسات محكمة العزل، إلى جانب نظام خاص لمنع تسرب المياه عند نقطة الاتصال بين المحرك وناقل الحركة. كما يستطيع نظام التحكم اكتشاف دخول المحرك تحت الماء والتدخل تلقائياً لتعديل استجابة دواسة الوقود أو تقييد القوة وفقاً للظروف.
مصمم أيضاً للتعامل مع المنحدرات القاسية
قدرات B20 لا تقتصر على عبور المياه، إذ تقول هورس إن المحرك قادر على العمل على منحدرات بنسبة ميل تصل إلى 100%، أي ارتفاع متر واحد رأسياً مقابل كل متر يتم قطعه أفقياً، وهو مستوى انحدار قاسي لا تستطيع التعامل معه سوى مجموعة محدودة من سيارات الطرق الوعرة الإنتاجية. كما يدعم الشركة المحرك بنظام تبريد مزدوج نشط للتحكم في درجات الحرارة.
كفاءة حرارية تصل إلى 48.4%
تصل الكفاءة الحرارية للمحرك B20 إلى 48.4%، وهي نسبة مرتفعة جداً بالنسبة لمحرك احتراق داخلي. يعمل المحرك بدورة ميلر، مع إبقاء صمام السحب مفتوحاً خلال بداية شوط الانضغاط، ويستخدم الحقن المباشر للوقود ومكابس بتصميم خاص لتعزيز حركة الهواء داخل غرفة الاحتراق.
تتفوق كفاءة B20 بفارق كبير على محركات الاحتراق التقليدية التي تدور عادة حول 25 إلى 30%، وتجاوز نسبة تقارب 40% لمحرك دورة ميلر المستخدم في تويوتا بريوس.
التقنية وصلت بالفعل إلى سيارة جيلي
لم يعد B20 مجرد مشروع اختباري، إذ كشفت هورس عن المحرك للمرة الأولى خلال معرض بكين للسيارات في وقت سابق من العام، قبل ظهوره ضمن منظومة الحركة في جيلي جالاكسي كروزر 700 بالسوق الصيني. يعمل المحرك ضمن منظومة هايبرد بالقابس إلى جانب ناقل حركة
