بورش 911 GT2 Flachbau RS الجديدة: نسخة فريدة تعيد تصميم “موبي ديك” الأسطوري
“`html
قدمت بورش مشروعا فريدا من نوعه مع 911 GT2 Flachbau RS الجديدة، التي تم تصنيعها كنسخة وحيدة لأحد عملائها بعد عملية تطوير استمرت ثلاث سنوات.
تعتمد السيارة على 911 GT2 RS من جيل 991.2، مع تغييرات كبيرة في التصميم والديناميكية الهوائية والوزن، مستلهمة من سيارة السباقات بورش 935/78 الشهيرة بلقب “موبي ديك”. وقد احتفظ العميل بمنظومة الحركة الأصلية دون زيادة القوة.
عودة تصميم Flachbau
تظهر أكبر التحولات في المقدمة، حيث أعادت بورش تصميم الرفارف بالكامل مع أقواس عجلات أكثر انخفاضاً وفتحات علوية تعمل على إخراج الهواء من تجاويف العجلات وتقليل الضغط داخلها. كما حصل الصدام الأمامي على تصميم جديد وعناصر ديناميكية هوائية صغيرة من مانتاي، لكن المصابيح هي العنصر الذي يمنح السيارة شخصيتها المختلفة بوضوح.
تستخدم Flachbau RS ثلاثة عناصر LED فائقة النحافة مرتبة رأسياً على كل جانب بدلاً من المصابيح الدائرية التقليدية في GT2 RS. ويقل ارتفاع وحدات الإضاءة المنخفضة والعالية عن 1.5 إنش لكل منها، بينما يقل ارتفاع إضاءة القيادة النهارية عن 0.8 إنش.
تظهر النتيجة مقدمة أكثر انخفاضاً واستقامة، تعيد تفسير تصميم Flachbau الشهير المرتبط بسيارات بورش 935.
تفاصيل مستوحاة من موبي ديك
يمتد الارتباط بسيارة 935/78 إلى الطلاء، حيث طورت بورش درجة خاصة من الطلاء الأبيض المسمى “جراند بري”. ويتداخل معه أجزاء سوداء مطفية ومساحات من الكربون فايبر المكشوف. يحمل غطاء المحرك رسماً على شكل حرف U مستوحى من كسوة Martini الشهيرة لسيارة السباقات 935/78.
ورغم الاستلهام التاريخي الواضح، لم تحاول بورش إنتاج نسخة طبق الأصل من السيارة الكلاسيكية، بل نقلت أهم عناصرها إلى هيكل 911 حديث مع الحفاظ على متطلبات السلامة وقانونية الاستخدام على الطرق.
أخف من GT2 RS وايساخ
خضعت السيارة لبرنامج مكثف لخفض الوزن، لتصبح أخف بنحو 32 كيلوجراماً من 911 GT2 RS المزودة بحزمة Weissach. لاستكمال ذلك، استغنت بورش عن نظام المعلومات والترفيه التقليدي بالكامل واستبدلته بمساحة تخزين بسيطة مكسوة بالجلد.
تم حذف النظام الصوتي وخفض كمية مواد العزل الصوتي وأغطية الأرضية، لتصبح المقصورة أكثر بساطة وتركيزاً على القيادة.
جناح جديد وقوة ضغط أعلى
طورت بورش جناحاً خلفياً جديداً بالكامل للسيارة، مع حوامل على شكل حرف S مستوحاة من 911 GT3 R Rennsport. يرتفع الجناح بنحو 2 إنش إضافية مقارنة بالجناح المستخدم في GT2 RS مع
