“`html
أعلنت تويوتا عن حزمة جديدة من التحديثات لعائلة كراون في السوق الياباني، والتي تشمل كراون كروس أوفر وكراون سبورت وكراون سيدان. تشمل التحديثات تغييرات في الأنظمة الهجينة والتجهيزات وتوزيع الفئات.
تحصل كراون كروس أوفر وكراون سبورت على تغييرات ميكانيكية مهمة، حيث تم تطوير منظومة الهايبرد سعة 2.5 لتر وزيادة قوة المحرك الكهربائي. بينما كراون سيدان ستحصل على فئة أقل سعراً وتجهيزات جديدة للمقاعد الخلفية.
سيبدأ بيع كراون كروس أوفر المحدثة في اليابان من 3 سبتمبر، بينما تصل كراون سبورت وكراون سيدان المحدثتان إلى السوق في 21 سبتمبر. كراون إستيت ستحصل على تحديث منفصل قرب نهاية 2026.
كراون كروس أوفر تحصل على الجيل الخامس من نظام الهايبرد
يأتي أهم تغيير ميكانيكي في كراون كروس أوفر مع تحديث منظومة الهايبرد ذات محرك البنزين سعة 2.5 لتر. ترتفع قوة محرك البنزين نفسه إلى 186 حصان مع عزم 221 نيوتن.متر. التحسن الأهم يأتي من المحرك الكهربائي الأمامي، الذي أصبحت قوته 136 حصان وعزمه 208 نيوتن.متر، بالإضافة إلى محرك كهربائي خلفي بقوة 54 حصان وعزم 121 نيوتن.متر، مما يجعل القوة الإجمالية للنظام تصل إلى 239 حصان.
تستخدم المنظومة بطارية نيكل هيدريد ثنائية القطب، مع نظام الدفع الكلي الكهربائي E-Four وناقل الحركة الإلكتروني المتغير باستمرار. تسجل فئة كراون كروس أوفر Z الهجينة 22.7 كم/لتر وفق معيار WLTC الياباني، وترتفع الكفاءة إلى 23.1 كم/لتر في فئة G.
هايبرد ماكس بقوة 349 حصان يستمر في الفئة الأعلى
تستمر تويوتا في تقديم منظومة هايبرد ماكس الأقوى في كراون كروس أوفر RS، والتي تجمع بين محرك بنزين تيربو سعة 2.4 لتر والمحركات الكهربائية ونظام دفع كلي متطور. يولد محرك البنزين بمفرده 272 حصان وعزم 460 نيوتن.متر، ويعمل معه محرك كهربائي أمامي بقوة 83 حصان وآخر خلفي بقوة 80 حصان، مع ناقل حركة أوتوماتيكي مباشر من 6 سرعات. تصل القوة الإجمالية للنظام إلى 349 حصان في المواصفات اليابانية، مع نظام E-Four Advanced للدفع الكلي.
تعديلات واضحة على تصميم كراون كروس أوفر
تتضمن التغييرات الخارجية الكبرى في كراون كروس أوفر إعادة تصميم المؤخرة لتعطي السيارة مظهراً أعرض وأكثر استقراراً. تم تعديل معالجة الصدام والمنطقة المحيطة بالمصابيح الخلفية. كما تم تعديل استخدام الطلاء ثنائي اللون ليصبح الجزء الخلفي أكثر انسجاماً مع لون الهيكل. فئة RS تحصل على جنوط قياس 21
