“`html
تاريخ صناعة السيارات مليء بالإنجازات الرائعة، لكنه في الوقت ذاته حافل بقرارات كانت كارثية على شركاتها. بعض هذه القرارات أودت بعلامات تجارية عريقة إلى الإفلاس، وأخرى تركت ندوباً لا تُمحى في سمعة كبرى الشركات. الغريب أن كثيراً من هذه القرارات لم تكن وليدة الجهل، بل كانت مدروسة ومقصودة من مديرين يظنون أنهم يعرفون أكثر من السوق. فما هي أبرز هذه الإخفاقات؟ وماذا علّمتنا؟
١. فورد إيدسل: عندما يُكلّف قرار خاطئ ربع مليار دولار
في عام 1957م، أطلقت شركة فورد سيارة “إيدسل” بعد عشر سنوات من التطوير وبتكلفة تجاوزت 250 مليون دولار. كان القرار وقتها يبدو منطقياً: تقديم سيارة فاخرة بسعر معقول لمنافسة بيوك وأولدزموبيل. لكن النتيجة كانت فشلاً ذريعاً لا يُنسى.
أبرز أسباب الفشل:
- تصميم مشبك الوجه الأمامي الغريب الذي نفّر المشترين فور رؤيته.
- توقيت إطلاق السيارة في فترة ركود اقتصادي، حين كان المستهلكون يبحثون عن سيارات اقتصادية لا فاخرة.
- جودة تجميع متدنية جعلت السيارات تصل للمشترين بعيوب مصنعية واضحة.
- لم تبيع فورد سوى 116,000 وحدة في 3 سنوات، قبل أن تُوقف الإنتاج نهائياً عام 1960م.
الدرس: أي قرار تجاري، مهما بدا مدروساً، يجب أن يخضع لاختبار السوق الحقيقي وليس لتوقعات المديرين وحدهم.
٢. فورد بينتو: حين يُقدَّر الربح بأرواح البشر
في مطلع السبعينيات، أطلقت فورد سيارة “بينتو” الصغيرة بهدف منافسة السيارات اليابانية. لكن المشكلة لم تكن في السيارة نفسها، بل في قرار لم يكن يجوز اتخاذه أبداً.
ما حدث بالضبط:
- اكتشف مهندسو فورد أن خزان الوقود في البينتو يميل للاشتعال عند الاصطدام الخلفي.
- تكلفة الإصلاح كانت زهيدة جداً: ما بين دولار واحد و11 دولاراً لكل سيارة.
- لكن فورد أجرت دراسة مالية (“Pinto Memo”) وخلصت إلى أن دفع تعويضات لضحايا الحوادث أرخص من تعديل التصميم.
- النتيجة: مئات الوفيات، سحب 1.5 مليون سيارة من الأسواق، و
